La difficulté d’un sujet dépend beaucoup de l’individu. Par exemple, une jeune candidate est sortie de la salle d’examen après 25 minutes, ayant terminé – et réussi – la navigation générale. Alors que la plupart d’entre nous sortiraient après 2 heures et 15 minutes en souhaitant que l’examen ait duré 3 heures et 15 minutes. Chacun son rythme.
Ce qui suit sera donc subjectif, et non objectif. Vous ne serez peut-être pas d’accord avec les opinions de cet auteur un peu vieux jeu, mais ce sont des opinions qui sont proposées. Les gens échappent aux stéréotypes – heureusement !
En termes de volume de contenu, AGK Systèmes et la Météorologie sont tous deux énormes. Cela est vraiment évident pour ceux qui ont des copies papier du cours. Commençons donc par examiner ces deux matières tour à tour.
L’AGK est un sujet facile pour ceux qui sont mécaniquement enclins, mais un cauchemar pour ceux qui soulèvent le capot de leur voiture et contemplent avec émerveillement ce qui se cache en dessous. C’est aussi une question de génération. Cet auteur a passé ses jeunes années à démonter des moteurs de voiture et de moto pour les remonter. Parfois, ils fonctionnaient même après! Mais de nos jours, vous emmenez votre voiture chez le garagiste, il branche l’ordinateur de diagnostic embarqué, et cela lui dit de remplacer le boîtier “B”. Nous avons donc toute une génération ou deux de personnes qui ne savent pas faire la différence entre une jauge d’huile et un levier de vitesses. Des études extra-scolaires sur les moteurs et l’électricité, via des plateformes comme YouTube (d’autres sites de partage de vidéos sont disponibles), vous seront très utiles pour comprendre ces deux grands sujets dans l’AGK.
La météorologie est immense – tout comme l’examen. Avec 84 questions, c’est le plus grand des examens, juste devant l’AGK avec 80. Mais c’est un sujet extrêmement important pour vous en tant qu’aviateur – probablement plus que l’AGK. Il est certes utile de comprendre le principe d’un diffuseur dans un carburateur, mais vous ne pourrez pas le réparer en plein vol, n’est-ce pas? En revanche, la météo affecte tout ce que vous ferez dans votre avion à chaque vol. Tous les organismes de formation, y compris BGS, enseignent les objectifs d’apprentissage (LOs). Cependant, élargir vos études en utilisant des ressources complémentaires vous aidera vraiment à comprendre le sujet, et pas seulement à réciter les réponses requises dans la salle d’examen. Nous n’avons pas besoin de perroquets dans le cockpit – nous avons besoin d’aviateurs compétents et professionnels.
Une bonne source de matériel supplémentaire en météorologie est le Met Office britannique. Ils ont produit une série de courts-métrages sur des sujets individuels. Quelques exemples sont dans les liens ci-dessous. Ils sont destinés au grand public mais sont excellents pour approfondir vos connaissances et votre compréhension.
Peut-être pas confirmé par les statistiques, mais le sujet qui suscite la terreur chez de nombreux étudiants est la navigation générale. En réalité, depuis la révision des LOs, qui nous a donné ce que l’on appelle maintenant les LOs de 2020, la navigation générale a été considérablement simplifiée. Les calculs complexes de la navigation en grille ont été supprimés ; 60 questions sont devenues 55 ; et, mieux encore, l’examen de deux heures dure maintenant 15 minutes de plus. Mais cela reste l’un des sujets perçus comme difficiles. Une fois que vous avez les formules de base en tête et que vous êtes à l’aise avec leur calcul, la navigation générale se met en place assez bien. Oh, et si vous n’avez pas encore découvert les joies de la fonction “DMS” sur votre calculatrice, faites-le dès aujourd’hui – cela changera votre vie. Enfin, cela rendra au moins la navigation générale plus supportable…
Probablement le sujet d’examen le plus critiqué ces dernières années est le Principe de vol (PoF). Surtout PoF(H), qui semble avoir causé plus de stress aux étudiants que tout autre sujet. Encore une fois, être à l’aise avec les formules et les calculs est essentiel.
Lorsque vous entrez dans la salle d’examen, peu importe l’examen et peu importe à quel point vous redoutez ce sujet, souvenez-vous que vous êtes là parce que vous le voulez. La souffrance en chemin en vaut la peine pour le privilège de rejoindre une profession qui a offert à cet auteur trente ans dans les airs, et une profession qui récompensera vos efforts de nombreuses fois.
