Wie schwierig ein Thema ist, hängt stark vom Einzelnen ab. Zum Beispiel verließ eine junge Kandidatin den Prüfungsraum bei BGS nach 25 Minuten, nachdem sie die Prüfung zur allgemeinen Navigation abgeschlossen und bestanden hatte. Die meisten von uns würden jedoch nach 2 Stunden und 15 Minuten herauskommen und sich wünschen, es wären 3 Stunden und 15 Minuten gewesen. Unterschiedliche Menschen, unterschiedliche Bedürfnisse.
Was folgt, ist also subjektiv, nicht objektiv. Sie müssen nicht mit den Meinungen dieses alten Autors übereinstimmen, aber es sind nun einmal Meinungen, die angeboten werden. Menschen lassen sich glücklicherweise nicht in Schubladen stecken!
In Bezug auf den reinen Umfang sind AGK-Systeme und Meteorologie beide sehr umfangreich. Das wird besonders deutlich für diejenigen, die gedruckte Exemplare des BGS-Kursmaterials besitzen. Schauen wir uns also diese beiden Themen nacheinander an.
AGK ist ein einfaches Thema für mechanisch Veranlagte, aber ein Albtraum für diejenigen, die die Motorhaube ihres Autos öffnen und sich fragen, was darunter liegt. Es ist auch eine Generationenfrage. Dieser Autor verbrachte seine Jugend damit, Auto- und Motorrad-Motoren auseinanderzunehmen und wieder zusammenzusetzen. Manchmal funktionierten sie danach sogar! Heutzutage bringt man sein Auto jedoch in die Werkstatt, wo ein Computer angeschlossen wird, der anzeigt, dass „Kasten B“ ausgetauscht werden muss. Wir haben also eine ganze Generation oder zwei von Menschen, die den Unterschied zwischen einem Ölmessstab und einem Schalthebel nicht kennen. Außergewöhnliche Studien über Motoren und Elektrik, zum Beispiel über YouTube (andere Videoportale sind ebenfalls verfügbar), werden Ihnen enorm helfen, diese beiden großen Themen im AGK zu verstehen.
Meteorologie ist riesig – und die Prüfung ebenso. Mit 84 Fragen ist es die größte der Prüfungen und übertrifft AGK mit 80 Fragen nur knapp. Aber es ist für Sie als Pilot enorm wichtig – vielleicht sogar wichtiger als AGK. Es ist zwar schön, das Prinzip eines Diffusors in einem Vergaser zu verstehen, aber es ist nicht so, als könnten Sie ihn während des Fluges reparieren, oder? Die Meteorologie hingegen beeinflusst alles, was Sie bei jedem Flug mit Ihrem Flugzeug tun werden. Alle Schulungsanbieter, einschließlich BGS, lehren die Lernziele (LOs). Aber wenn Sie Ihre Studien durch zusätzliche Ressourcen erweitern, werden Sie das Thema wirklich verstehen und nicht nur die erforderlichen Antworten in der Prüfung auswendig lernen. Wir brauchen keine Papageien im Cockpit – wir brauchen fähige, professionelle Piloten.
Eine gute Quelle für zusätzliches Material in der Meteorologie ist der britische Wetterdienst Met Office. Sie haben eine Reihe von kurzen Filmen zu einzelnen Themen produziert. Einige Beispiele finden Sie in den untenstehenden Links. Sie richten sich zwar an die Allgemeinheit, sind aber hervorragend geeignet, um Ihr Wissen und Ihr Verständnis zu erweitern.
Vielleicht nicht durch Statistiken belegt, aber das Fach, das vielen Schülern Angst einjagt, ist die allgemeine Navigation. Tatsächlich wurde die allgemeine Navigation seit der Überarbeitung der LOs, die uns die sogenannten „2020er LOs“ brachte, erheblich vereinfacht. Die komplizierten Berechnungen der Gitter-Navigation sind verschwunden; die 60 Fragen wurden auf 55 reduziert; und das Beste: Eine zweistündige Prüfung ist jetzt 15 Minuten länger. Trotzdem bleibt es eines der Themen, die als schwierig wahrgenommen werden. Sobald Sie die grundlegenden Formeln im Kopf haben und sich mit deren Berechnung wohlfühlen, fügt sich die allgemeine Navigation recht gut zusammen. Oh, und falls Sie noch nicht die Freuden der „DMS“-Funktion auf Ihrem Taschenrechner entdeckt haben, tun Sie es noch heute – es wird Ihr Leben verändern. Nun ja, zumindest wird es die allgemeine Navigation erträglicher machen…
Wahrscheinlich das meistbeschwerte Prüfungsthema in den letzten Jahren sind die Flugprinzipien (PoF). Besonders PoF(H), das anscheinend mehr Unruhe unter den Studierenden verursacht hat als jedes andere Thema. Auch hier ist es entscheidend, sich mit den Formeln und Berechnungen wohlzufühlen.
Wenn Sie den Prüfungsraum betreten, egal für welche Prüfung und unabhängig davon, wie sehr Sie dieses Fach fürchten, denken Sie daran, dass Sie dort sind, weil Sie es wollen. Der Schmerz auf dem Weg lohnt sich für das Privileg, einen Beruf zu ergreifen, der diesem Autor dreißig Jahre am Himmel geschenkt hat – ein Beruf, der Ihre Bemühungen viele Male belohnen wird.
